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北京無人配送車首次獲准合規上路
作者:管理员1    发布于:2021-05-26 18:19:34    文字:【】【】【
摘要:昨日,北京市高級別自動駕駛示範區為首批無人配送車頭部企業頒發了無人配送車車輛編碼。京東、美團、新石器成為國內首批獲得無人配送車車輛編碼,並准許在示範區公開道路上路的3家企業,率先實現無人配送車「持證上崗」。
昨日,亦創國際會展中心,觀眾在參觀首批上路的無人配送車。本版攝影/新京報記者 李木易


昨日,北京市高級別自動駕駛示範區為首批無人配送車頭部企業頒發了無人配送車車輛編碼。

 【本台綜合消息】昨日,北京市高級別自動駕駛示範區為首批無人配送車頭部企業頒發了無人配送車車輛編碼。京東、美團、新石器成為國內首批獲得無人配送車車輛編碼,並准許在示範區公開道路上路的3家企業,率先實現無人配送車「持證上崗」。

  新京報訊 昨日,在第八屆國際智能網聯汽車技術年會上,北京市高級別自動駕駛示範區為首批無人配送車頭部企業頒發了無人配送車車輛編碼,首次給予無人配送車相應路權,國內自動駕駛領域新產品管理政策又迎新突破。

  納入先行區自動駕駛監管平台監管

  無人配送車是自動駕駛技術在物流領域的重要應用,目前國內各省市還未有針對無人配送車的系統性管理政策,整體上企業還處於封閉半封閉園區進行測試的階段。

  今年4月,結合「兩區」建設精神,北京市依託高級別自動駕駛示範區設立了國內首個智能網聯汽車政策先行區,在先行區範圍內參照國內外先進經驗,開展針對新產品、新技術、新模式的創新性監管措施,無人配送車管理實施細則正是在這樣的背景下應運出台。

  政策先行區管理政策參照非機動車管理,以車輛編碼的頒發為核心進行針對性測試驗證,對通過測試的新產品給予相應路權,突破了無人配送車受現行法律法規限制無法上路的難題。

  政策先行區首次提出對無人配送車駕駛人進行分類管理,要求必須配備現場駕駛人和遠程駕駛人,還將無人配送車納入先行區自動駕駛監管平台監管,實現平台統一化管理。同時,對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術和檢測指標進行了標準規範,按照車規級進行安全性要求,為下一步無人配送車發展奠定基礎。

  三個企業共申請約100個車輛編碼

  管理政策發佈現場,京東、美團、新石器成為國內首批獲得無人配送車車輛編碼,並准許在示範區公開道路上路的3家企業,率先實現無人配送車「持證上崗」。

  北京經開區管委會副主任孔磊介紹,先行區鼓勵無人配送車申請主體在示範區劃定範圍內,探索無人化商業模式,開展無人配送、無人售賣、無人安防等活動。

  據介紹,目前三個企業共申請了約100輛車的車輛編碼,後續示範區將根據各企業的運營投放計劃進行審批,同時將根據運行情況設定上限。

  ■ 關注

  車輛上路如何監管?

  孔磊介紹,從通行規則上來看,示範區要求無人配送車行駛速度不大於15km/h,行駛路線為非機動車道。同時為了保障車輛安全和周圍行人的安全,示範區按照汽車車規級的相關管理規範,對無人配送車的安全性有明確,包括車輛的剎車系統、電池安全等等,都是完全參照汽車的安全要求。

  也就是說,示範區按照非機動車的通行規則、車輛的安全標準對無人配送車進行管理,這樣實現了無人配送車獲取上路資格的一種創新方式。

  同時為了對接現有的管理規範,示範區給符合上路要求的無人配送車輛發放車輛編碼,這些編碼對應示範區系統的管理後台,通過後台實現對每一輛車的監管。

  如何確保安全行駛?

  孔磊介紹,將從4個方面保障無人配送車輛的安全行駛。除設立適合無人配送車的規則,還有為其「量身定製」的交通規則。如無人配送車輛不能並排行駛,為行人留出通行空間;在同一道路上的無人配送車輛密度有一定上限,不能對現有的交通秩序造成干擾等。

  其次,從車輛本身的技術來看詳細規範,如規定了剎車距離,車重、載重等也都有上限等等,以此保證車輛的安全性。

  同時,在無人配送車上路運營的初期階段,車輛配有駕駛員。現場駕駛員在無人配送車附近通過使用遙控器緊急控制車輛;遠程駕駛員在遠程控制中心對車輛實時監控。未來隨着技術的進步,駕駛員將逐步撤出。

  此外,無人配送車上還將接入一個「盒子」,實現與政府雲控平台保持實時數據交互,雲控平台將對其進行日常監管。

  無人配送車在哪裏運行?

  孔磊表示,亦莊新城全域均為開放行駛路線,但是每個企業要根據上報的運營計劃按照路線行駛。

  截至目前,示範區已在公開道路、產業園區、景區以及特定場景投放了一定數量的無人配送車。例如在南海子公園、亦城國際、BDA企業大道、永昌產業園等園區內已經投放多輛新石器無人零售車,分時段提供早餐、午餐、晚餐售賣等服務;京東、美團等企業也在配送站、居民區及主要產業園投入無人配送車開展末端快遞配送。

  未來,北京經開區將結合居民需求和企業發展需要,逐步擴大無人配送車的部署規模,嘗試多種商業模式,常態化提供便民服務。

  ■ 連結

  北京經開區鼓勵開展公共服務領域示範應用

  昨日,北京市高級別自動駕駛示範區應用場景機會清單正式發佈。北京經濟技術開發區科技創新局副局長捷菲介紹,以亦莊新城為核心區域,已部署Robotaxi載人示範、無人零售、無人配送、無人巡檢等各類智能網聯汽車應用場景20項。

  北京經開區支持場景應用示範,鼓勵開展環衛清掃、城市管理、便民服務、公共交通、出行服務、物流配送等公共服務領域示範應用,按單個示範項目實際投資額(企業自籌資金)的30%給予資金獎勵,最高獎勵300萬元。

  施行揭榜掛帥制度,發佈開發區「白菜心」工程項目清單,對引領產業發展或取得顛覆性突破的項目,給予研發投入(企業自籌資金)50%的資金支持,最高獎勵5000萬元。

  設立每年5億元科技創新專項資金,採取股權投資方式投資於符合經開區定位和相關產業政策、產業投資導向的企業,以固定利率方式退出,單個企業支持額度最高不超過2000萬元。

來源:新京報
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